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郑万高铁成功破解软岩富水隧道施工难题

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-03-18

  新华社北京3月16日电(齐中熙、伍振)记者从中国铁建股份有限公司获悉,由中铁十八局集团隧道公司承建的郑万高铁湖北段过程中,成功研发“小导管软岩高压注浆预加固技术”,并在高铁软弱页岩富水隧道首次成功使用。

  中铁十八局集团郑万高铁湖北段项目经理郭志强介绍,郑万高铁湖北段11座隧道总长29.415公里,其中高风险的四、五级软弱围岩占隧道总长的88%。郑万高铁襄阳段最长隧道——黄家沟隧道全长7827米,是全线重难点工程,地质复杂,主要以砂质、碳质页岩为主。围岩整体性极差,收敛变形量较大,容易发生滑塌、掉块,安全风险大。

  由于隧道涌水严重,围岩软弱,技术人员采取“小导管软岩高压注浆预加固技术”等科技“组合拳”:先行施做20米至30米的超前深孔,进行裂隙水的引排;在开挖过程中,他们在掌子面沿隧道轮廓施做超前小导管,采用高压注浆泵进行注浆,筑起固土止水的“金刚罩”,另外增大排水能力治理水患。

  中铁十八局集团隧道公司项目经理付罗靖介绍,这套工艺不但抑制了围岩变形,让豆腐渣石质迅速固结,由软变硬,而且解决了隧道涌水问题,大大提高了施工效率。

  据悉,郑万高铁是郑渝(郑州—重庆)高铁的重要组成部分,也是京昆高铁大通道的重要一段,线路全长818公里,是构建中国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道。

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